La huella de carbono de un coche eléctrico

¿Por qué te ijnteresa la huella de carbono de un coche? En el marco de la Directiva (UE) 2022/2464 (CSRD), la descarbonización de la movilidad corporativa ha dejado de ser una declaración de intenciones para convertirse en un imperativo legal y financiero. El transporte representa aproximadamente el 18% de las emisiones brutas en España; para una organización, optimizar este vector es crítico para la rentabilidad y el acceso a financiación verde.

Métricas y normativa de emisiones 

La medición de la huella de carbono de un vehículo no debe basarse en estimaciones vagas. La referencia técnica es el Ciclo WLTP, que ofrece datos de consumo y emisiones en condiciones de uso real.

Riesgo Regulatorio: Desde el pasado año, el objetivo de emisiones medias de la flota europea se reduce a 93,6 g/km. El incumplimiento de estos objetivos conlleva multas para los fabricantes que encarecerán directamente el TCO (Total Cost of Ownership) de los vehículos de combustión interna (ICE).

Análisis del Ciclo de Vida (LCA) vs. Emisiones Directas

Un error común en la consultoría ambiental es ignorar la huella de fabricación. Para un Director de Operaciones, con criterio de sostenibilidad corporativa debe evaluar:

1. Scope 1 (Emisiones Directas): Quema de combustible fósil en vehículos en propiedad.

2. Scope 2 (Emisiones Indirectas): Consumo eléctrico para la recarga de flotas BEV (dependiente del mix energético).

3. Scope 3 (Cadena de Valor): Emisiones derivadas de la fabricación de la batería y el vehículo (crítico para la materialidad según ESRS E1).

Hoja de ruta para la eficiencia de flotas con baja huella de carbono en coches

Para mitigar el riesgo climático y optimizar el balance, se deben implementar medidas basadas en datos, no en ideología:

• Electrificación Basada en ROI: Sustituir unidades de alta rotación (>20.000 km/año) donde el diferencial de coste operativo compensa la mayor inversión inicial y la huella de fabricación de la batería.

• Optimización Logística: La reducción de kilómetros innecesarios mediante software de gestión de rutas tiene un impacto directo del 15-20% en el ahorro de combustible y emisiones sin CAPEX adicional.

• Mantenimiento Preventivo: El control de presión de neumáticos y estado del motor reduce el consumo específico hasta en un 5%, optimizando el OPEX.

La reducción de la huella de carbono en el transporte no es un ejercicio de «concienciación», sino de eficiencia operativa. Las empresas que no adapten su movilidad a los estándares de bajas emisiones enfrentarán restricciones de acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en España y un incremento en el coste de capital por un perfil de riesgo ESG elevado.

Según la Agencia Europea de Medio Ambiente, basándose en un escenario de crecimiento moderado, los coches eléctricos deberían superar con creces el 60% de las nuevas ventas en 2050. Sin emabargo, es importante saber cómo se calcula la huella de carbono de un coche eléctrico para tener una visión más clara.

¿Cuántas emisiones de CO2 produce un coche?

La cantidad de emisiones de CO2 producidas por un coche varía dependiendo de varios factores. En este sentido debemos considerar el modelo, el año de fabricación, el tamaño del motor y el tipo de combustible utilizado. Sin embargo, en promedio, un coche de gasolina que se conduce en ciudad produce alrededor de 160 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Un coche diésel promedio produce alrededor de 130 gramos de CO2 por kilómetro.

Por otro lado, un coche eléctrico no produce emisiones de CO2 durante su funcionamiento, pero si durante la generación de electricidad en la que se carga. Sin entrar en detalle podemos considerar que estas emisiones son menores a las de los vehículos con motores de combustión.

Un coche eléctrico cargado con electricidad generada por fuentes de energía renovable tendrá una huella de carbono menor que si se carga con electricidad generada por combustibles fósiles.

Ejemplo de cálculo de la huella de carbono de un coche

Tomemos como ejemplo un coche de gasolina con las siguientes características:

Consumo medio: 5.5 litros/100 km
Recorrido anual: 15,000 km

Emisiones por combustible

Calculamos el consumo anual de combustible:
(5.5 L / 100 km) * 15,000 km = 825 litros de gasolina al año
Convertimos el consumo de combustible a emisiones de CO2:
825 litros * 2.31 kg CO2/litro = 1,905.75 kg CO2

Emisiones por fabricación

Las emisiones relacionadas con la fabricación del vehículo se estiman en aproximadamente 4,219 kg de CO2 para el conjunto carrocería-interior.

Emisiones totales

Sumando las emisiones anuales por combustible y prorrateando las emisiones de fabricación a lo largo de una vida útil estimada de 10 años, obtenemos:
1,905.75 kg CO2 (combustible) + (4,219 kg CO2 / 10 años) = 2,327.65 kg CO2 por año.

Otros aspectos a considerar en la huella de carbono de un coche

Este cálculo es una aproximación y no incluye factores como el mantenimiento o el fin de vida del vehículo. La huella de carbono real puede variar según el estilo de conducción, las condiciones de la carretera y otros factores.

Para vehículos eléctricos, se debe considerar la fuente de electricidad utilizada para la carga. No es lo mismo que la electricidad de carga proceda de una central de ciclo combinado (donde el combustible es fósil), que si la electricidad procede de un panel fotovoltaico (que es energía renovable con cero emisiones de CO2).

También, es importante considerar que la huella de carbono de un coche nunca es cero. Destacamos que esta afirmación incluye a los vehículos eléctricos, debido a las emisiones asociadas con su fabricación y la generación de electricidad tienen su correspondiente huella de carbono.

Etapas del cálculo de la huella de carbono de un coche eléctrico

Calcular la huella de carbono de un coche eléctrico es similar al proceso de cálculo de la huella de carbono de cualquier otro producto, es una medida de las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo del ciclo de vida del vehículo. El cálculo incluye tanto las emisiones directas e indirectas asociadas con la producción, el uso y el fin de vida del coche eléctrico.

Para calcular la huella de carbono de un coche eléctrico, se deben considerar las siguientes etapas:

✅ Fabricación: Se deben considerar las emisiones asociadas con la producción de componentes del coche eléctrico, como las baterías, los motores eléctricos, y los paneles solares.

✅ Carga: Se deben considerar las emisiones asociadas con la generación de electricidad utilizada para cargar el coche eléctrico, dependiendo del origen de la electricidad utilizada.

✅ Uso: se deben considerar las emisiones asociadas con el uso del coche eléctrico, como las emisiones de los vehículos y maquinaria utilizados para el mantenimiento y la limpieza.

✅ Fin de vida: Se deben considerar las emisiones asociadas con el desmantelamiento y el tratamiento de los residuos del coche eléctrico.

 Una vez identificadas las fuentes de emisiones, se deben medir las cantidades de emisiones producidas por cada fuente. Esto se puede hacer mediante el uso de mediciones directas o mediante la aplicación de factores de emisión para estimar las emisiones. Finalmente, se suman todas las emisiones para obtener el total de la huella de carbono del coche eléctrico.